terça-feira, 15 de dezembro de 2009

Avatar. Controle à distância








Por estas semanas vai estrear nos cinemas o filme AVATAR.
Realizado por James Cameron, AVATAR tem aquilo que é preciso para ser um verdadeiro blockbuster. Muitos efeitos especiais, personagens de animação, que se controlam à distância, e acção para entreter o pessoal.
Vai daí, o designer australiano Edwin Conan inspirado pelo momento, ou não, criou um Concept Car de 3 lugares assumidamente eléctrico para quem quer acção, à distância.
O nome Audi Avatar.
Esta é uma abordagem inspirada, que procura recuperar as linhas únicas que definiram o Auto Union Type C Streamline de 1937. Uma máquina inesquecível que reflectiu o ascendente da influência nazi na Alemanha dos anos 30.
Pensado para o automobilista de 2032, esta uma proposta estilo videogame, à semelhança do GT by Citroen que deslumbrou ao associar-se ao jogo de automóveis mais vendido no mundo.
Fica-nos o exercício, meio Blade Runner, que homenageia uma das primeiras verdadeiras soluções aerodinâmicas da história do automóvel.

Depois do MiTo, Giulietta






A Alfa Romeo não esquece a sua história.
Depois de um bem sucedido MiTo, a marca transalpina apresenta-nos agora o substituto do já velhinho mas honrado 147.
Giulietta é o seu nome. Tão conhecido e reconhecido por alfistas e amantes do automóvel desde 1954.
Com uma imagem distintiva dos concorrentes, e familiar na marca, impera a frente caracteristica "trilobe" e os interiores que só encontravamos, até agora, no 8C Competizione.
É bom ver que a Alfa Romeo recupera o nome e procura adaptá-lo a novos tempos.
Longe vão os tempos da infelicidade AlfaSud.
Hoje temos uma marca com qualidade, pensada para as exigências do século XXI mas ainda pouco reconhecida pelo comum dos mortais.
Quantas vezes teremos que gritar: Alfa Romeo é bom!!!!
Comprem o melhor de 2 mundos. Design único e qualidade qb.

quinta-feira, 3 de dezembro de 2009

Blue Design - nº 11



A Blue Design já está nas bancas.
Para quem gosta destas coisas poderá encontrar o nosso artigo sobre o GT by Citroen e relembrar os comandos Load"".
A colecção do Paulo Parra, o pólo Lacoste dos manos Campana e os caminhos da Experimenta também esperam por si.
Esta é uma proposta em vias de extinção e que merece ser preservada.
A forma segue a emoção... e espera pela sua compra.

Lamborghini Marcador






É preciso coragem.
Este Lamborghini Gallardo foi literalmente "desenhado" pela Prestige com um marcador de sala de reunião.
Um desenho de gosto discutível mas corajoso numa máquina cara e performante.
Uma valorização da peça? Não sabemos ainda, mas fica aqui um exercício diferente, num exercício de design, já de si extraordinário.
Bastam 2 euros para adquirir este equipamento de decoração numa papelaria perto de si.

domingo, 22 de novembro de 2009

Bangle Associates



Continuamos ansiosamente à espera para ver o que Bangle vai fazer depois de ter mudado o design automóvel mundial. Poderá sempre ouvi-lo no World Design Congress em Singapura de 23 a 25 de Novembro.
Para já guardamos o novo link da sua empresa ainda em construção.

Are you gaming?






Are you gaming or are you driving?
Dia 3 de Dezembro começa o LA Design Challenge e a General Motors vai participar com o seu OnStar GM Car Hero.
Este GM Car Hero é um veículo futurista, com um visual já visto, que responde às necessidades de um jovem no ano 2030. O que pensaram os senhores de Detroit? Oferecer uma experiência de condução semelhante às emoções de um jogo de carros. Boa ideia.
Este é um jogo, ou melhor, um concept car que pretende desafiar o seu piloto constantemente. A ideia é ensinar um rookie ou provocar um profissional a passar ao próximo nível.
Uma máquina que pode evoluir de um 2 lugares para um single seater e marca uma ideia de futuro para o veículo automóvel.
See you in 2030 for some gaming!

O que é EVO?





A Fiat continua baralhada ou acha que andamos a dormir.
EVO? O que é EVO? Evolução do nada?
Este Punto EVO não faz sentido. Se tivéssemos nos anos 80 e a possibilidade de comprar um carro novo se resumisse à sorte num sorteio de cooperativa ainda se compreendia.
Acrescentar uns apêndices sem qualquer sentido estético e acrescentar um GPS manhoso no centro do tablier não dá direito de dizer que há uma evolução. Não podemos aceitar que o construtor que nos apresenta o 500 nos tente seduzir vestido com um pijama e mau hálito.
Assim não dá. Estragaram o Punto e não EVOluíram.

segunda-feira, 9 de novembro de 2009

Ferrari Disneyland



Quem viu o último GP de F1 de 2009 com certeza sentiu um friozinho com o trabalho que tinha sido feito em Abu Dhabi.
Provavelmente a pista mais espectacular do mundo neste momento. Com muitos milhões de petro-doláres investidos, o último domingo apresentou-nos um espectáculo visual memorável de curvas, hotéis e túneis que nem sabíamos que podiam existir.
Uma sinfonia ao maior exercício de design do mundo a paredes meias com o 1º parque temático Ferrari. Digamos que um 2 em 1 para os fãs do desporto automóvel e da diversão em 4 rodas.
É por isso que esperamos ansiosamente por 2010 para uma visita ao Médio Oriente e descobrirmos o porquê de termos a Disneyland dos cavallinos rampantes no deserto.
Até lá o melhor ir sonhando aqui.

Trabant e o Muro






Faz hoje 20 anos que caiu o Muro de Berlim.
Para uns apenas um muro que dividia uma cidade, para outros o marco histórico da queda dos regimes comunistas na Europa.
RDA e RFA passaram a uma Alemanha única. O caminho do futuro foi abraçado por 18 milhões de alemães que pouco conheciam do capitalismo. Habituados a Trabants e a coca colas comunistas esqueceram, pouco depois, que andavam num dos grandes ícones do marxismo-leninismo, este Trabant que transportou uma RDA fechada em si.
20 anos depois fizeram um exercício estilístico de como será o Trabant do século XXI, pelas mãos de um construtor de automóveis... em miniatura.
Difícil de comentar. Uma parvoíce retro que lembra mais um VW Brasília do que um exercício válido ao nível de um Mini ou Beatle.
Fica a intenção eléctrica de um modelo que ainda não existe, mas que poderá atravessar as portas de Bradenburgo se houver vontade para isso.

domingo, 25 de outubro de 2009

Are you a MINI driver?



Gostamos dos MINIs.
Gostamos da Atitude. Do Espírito. Da Substância.
Porque todos queremos ser MINI Drivers de vez em quando.
Um anúncio MINI aqui.

Muito Bom. Mesmo.









Temos que tirar o chapéu!
A Lexus conseguiu, de forma quase inalterada, apresentar-nos uma versão de produção baseada no concept LF-A apresentado no Salão de Detroit em 2005.
Já lá vão 4 anos. Pouco se perdeu das linhas fabulosamente definidas e apresentadas em terras de Big Mac.
Uma máquina fabulosa que assumirá com certeza um papel de destaque no universo restrito dos super desportivos.
Com 552 cv e um motor v10 que fará as delícias a quem gosta de ouvir estas coisas, o Lexus LFA mostra que vale a pena investir no design arrojado.
Este é um exercício de apuro técnico onde sentimos toda a emoção de um visual que nos esbofeteia com força. Estamos rendidos ao design japonês que não se vendeu a facilitismos.
E sentimos inveja dos 500 felizardos que poderão afiar o dente em qualquer circuito ou estrada com este LFA.

American UMM






Imaginemos que o governo estaria receptivo a ter um carro de polícia feito propositadamente para as forças portuguesas. Por aqui seria praticamente impossível! Mesmo tendo algum historial com umas incursões com a UMM e uns Alter II que deram uma ligeira ajuda à GNR por estas terras lusas.
Na terra de Obama esta é uma possibilidade. A Carbon Motors Corp. lançou-se na possibilidade de criar um veículo pensado de raíz para perseguir os foras da lei.
Com sistemas de vigilância integrados, câmaras de leitura a 360º e uma economia de consumo mais europeizada, esta é a máquina ideal que todos aqueles que desejam ser Robocops.
O processo avança com apoios estatais e uma sensação hollywoodesca que adaptar um Ford Crown seria bem mais prático. Esperemos para ver.

sábado, 17 de outubro de 2009

Transition para o Céu







Quem nunca sonhou com a possibilidade de escapar a uma fila de trânsito interminável?
A pensar neste sonho os senhores da Terrafugia criaram o verdadeiro conceito de AvioCar.
Com o nome de Transition, esta é o meio de transporte ideal para se conquistar novas estradas no céu, evitando piscas e travagens bruscas. 
Assumidamente carro e avião permite percorrer 725 km a uma velocidade máxima de 115 km/h. Pena ter umas linhas hediondas e sem qualquer apuro estilístico, mais pensado para voar do que para percorrer as estradas do aeródromo até à garagem de casa.
Com este Terrafugia Transition precisará apenas da carta de condução e de um brevet para escapar aos tubos de escape vizinhos e descobrir todo o encanto dos céus. 
A descobrir aqui

terça-feira, 13 de outubro de 2009

Qu'est-ce que c'est degueulasse?






Para quem nunca viu um filme de Godard, O Acossado, nome português para "A Bout de Souffle" será uma óptima introdução. 
Este filme de 1960 é uma afirmação! Estoirou as regras definidas, lançou o jovem Belmondo para o estrelato e revisita com saudosismo uma cidade das luzes que pouco tem haver com os dias de hoje.
Jean-Luc Godard, um intelectual, segundo palavras do incontornável Lauro António, oferece-nos um exercício totalmente "nouvelle vague" entre vilões bons, loiras perversas e máquinas extraordinárias que marcaram o design automóvel nos anos 50. 
Encontramos um Jaguar XK 120 Roadster e um Ford ThunderBird de 1955 em luta com os Renaults e 2Cvs de Paris. Jóias de uma coroa perdida que vale a pena ver, por 90 minutos num dvd perto de si. 

domingo, 11 de outubro de 2009

Honda menos europeia



É uma pena. 
Falámos bem da Honda! Enaltecemos a inovação do construtor e fecham o Departamento de Design Europeu. 
Depois do abandono da F1 e a ausência no Salão de Frankfurt a machadada final.
Vai ser no dia 30 de Novembro.
Chega de crise por favor!

Sophia McLaren?







Faz 16 anos que o mundo dos super desportivos mudou para sempre. 
Pela mão de Gordon Murray e Ron Dennis veio ao mundo aquele que até há pouco tempo foi a máquina civil mais rápida do mundo. Uma sinfonia de design e engenharia que criou o benchmark para a década seguinte.
Este McLaren F1 marcou uma geração e mostrou o potencial de uma equipa de F1 que apenas estava habituada a ganhar no Grande Circo. Depois de desenvolver também um Mercedes SLR sentiu que este seria o momento ideal de voltar à carga e lançou o novíssimo MP4-12C.
Com o chairman Ron Dennis mais liberto para estas lides e o apoio do designer Frank Stephenson, nosso conhecido por ter lançado o Mini actual, a McLaren apresenta um modelo que procura redefinir a próxima década lembrando o saudoso F1. 
Com um motor V8 de 600cv e um revolucionário chassis de carbono este poderá ser "the next big thing".
Para já sentimos que Frank não foi feliz. Há um sentimento de dejá vu nas linhas deste MP4-12C. Um modelo que não transpira aquela sedução tórrida dos superdesportivos. Que não enaltece o que há de sexy e irresistível no antigo F1, à imagem de uma Sophia Loren que acompanhou o tempo com um semblante indescritível. Este MP4-12C parece sim uma versão pouco original das fabulosas criações gráficas de Jean Graton.   
Em 1993 a concorrência era grande mas não tão grande como agora. Dá-nos a sensação que Ron vai ter que se esforçar mais mas esperemos por 2011 para percepcionar se tinhamos razão.