Os anos passam. Os carros crescem.

Em tudo hà referências.

Nos blogs. No design. Na vida.

Graças ao trabalho sempre atento e pertinente de quem escolhe Royais descobrimos uma visita de 4 minutos ao atelier de uma das maiores lendas vivas do design industrial.

O seu nome é Ron Arad e apresenta-nos aqui a sua interpretação do novo Fiat 500 e a relação com a 1ª versão.

Os anos passam, os carros crescem.

Hornet sem Honda

Liam Ferguson é um designer inovador que ganhou o prestigiante concurso da VACC com a sua "Hornet". Não é uma Honda mas um exercício diferente para quem assume que o futuro poderá rolar assim. Uma máquina a hidrogénio que anda depressa e que se pode estacionar com 2 pequenas rodas que aparecem no momento de parar.

Tudo pensado para quem tem imaginação!

Uma pérola para todos os dias.

Estamos habituados a muita palha.

Anúncios para consumir, convencer ou impingir.

Mas também encontramos pérolas.

Daquelas que nos fazem pensar.

E lembrar que há prioridades.

Um filme apresentado em Inglaterra e que deveria passar por cá todos os dias.

A conhecer aqui.

Uma surpresa Porsche

O salão de Genebra sempre foi fértil em novidades.

Sem esperarmos por isso, a Porsche apresenta-nos uma máquina completamente nova a antever um caminho mais híbrido.

O seu nome, 918 Spyder Concept!

Inspirado estilísticamente no lendário 917 onde as linhas fluiam de forma harmoniosa para retirar partido de uma aerodinâmica que se queria Le Maniana, encontramos neste 918 algumas semelhanças de traseira com uma concorR8ência germânica.

Este exercício parece-nos antever um futuro não muito longínquo para a marca e a sensação de que este 918 poderá rolar em estrada rapidamente. Basta olhar para a utilização de alguns elementos do interior que já fazem parte dos modelos actuais como a consola central... tão Porsche GT.

Para já sabemos que este 918 Spyder faz dos 0 aos 100 em 3,2 com uma carga poluidora de apenas 70 grs de CO2 por km.

De referir que a Porsche anuncia 3 litros de consumo para cada 100 km.

Era bom que o futuro fosse assim.

Indescritível.

A aerodinâmica torna tudo indescritível.

Um modelo único a falar em breve.

Aqui.

Honda 3 R-C

A Honda está a sempre a surpreender-nos.

Do seu centro europeu de R&D em Milão saem, volta não volta, uma série de ideias que nos fazer sonhar.

Desta vez os senhores de olhos em bico que comem pizza apresentam-nos o 3R-C.

Um veículo eléctrico de 3 rodas, com uma capa plástica para maior conforto e uma maior área de protecção para o seu condutor nas cidades do mundo.

Enfim, um exercício que resulta bem em qualquer Minority Report e que gostariamos de ver na rua para testar. A conhecer melhor aqui.

i-flow Hyunday

Olhar para este Hyunday i-flow traz-nos sensações estranhas e contraditórias.

Apresentado no Salão de Genebra deste ano para estar à venda em 2011, este trabalho estilístico deixa-nos confuso.

Uma sensação estranha de desnorte por sentir que estamos perto de uma performance conseguida. Esta é uma inspiração comercial no kinetic design, tão apregoado pela Ford, e que começa a ganhar um novo sentido de venda com este construtor sul-coreano.

Uma aposta certa para as marcas que procuraram diferenciação e navegam num mar pouco original.

Na realidade, este i-flow aposta no "fluidic design", como define o designer chefe da Hyunday, Thomas Buerkle.

Esta é a nova linguagem da marca. Uma abordagem mais ágil e desportiva com um ligeiro toque feminino para atrair o consumidor que melhor influencia a compra.

A confusão ganha forma na proporção das formas. Há algo que não resulta entre a mala e a frente deste i-flow. Parece que estamos quase lá mas há qualquer coisa que não joga.

As linhas fluem mas falta-nos capot e as rodas não se destacam como gostariamos.

Esperemos pela versão final no próximo ano para ver se temos algum reajuste.

Peugeot 206+ ou -

Não é muito usual falarmos de carros que nos deixam indiferentes pelo seu look mas este é um caso compreensível.

O que é este Peugeot 206+?

Um exercício infeliz de quem quer estender o prazo de validade de um yogurt.

Uma traseira 206 e uma frente 207 não ajudam em nada a imagem de uma marca que merecia mais.

Assumir que vivemos uma crise não significa que tenhamos de andar com roupa remendada, e a marca do leão não merecia estas ideias "básicas" que saem de Sochaux.

A todos os que pensarem comprar este calamidade saibam que por pouco mais conseguem adquirir um 207. Ou a evolução natural de um modelo que fez história e que já deveria estar guardado no museu Peugeot.